Peugeot 203

El Peugeot 203 fue desarrollado en la posguerra europea y presentado en el Salón del Automóvil de París de 1948. Con un concepto muy vanguardista inspirado en la línea de los modelos americanos de la época. El 203 era una berlina de cuatro puertas y un motor 1300 cc En 1954 se realizó una reestilización del modelo, incorporándose como detalles importantes una luneta trasera de grandes dimensiones y la situación de los pilotos traseros en las aletas. La característica más curiosa, novedad mundial, era la disponibilidad de reclinar los respaldos delanteros totalmente y, mediante unos encajes previos de los cojines de los asientos delanteros, convertirse en una cama de dos plazas. La última unidad del 203 salió de la cadena de montaje de Sochaux (Francia) el 26 de febrero de 1960. Se habían fabricado 685.828 unidades, de las que 514.410 fueron berlinas, que dejaron el recuerdo de un vehículo robusto y fiable. No tuvo sucesor directo. Su sustituto en el mercado, el Peugeot 403 (que se había creado en 1955), era un automóvil de concepción diferente y de una gama superior, con un motor de mayor cilindrada y potencia y una carrocería más amplia y moderna.

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Renault 7

El diseño estaba basado en un modelo de tres cuerpos (motor, habitáculo y maletero), y había sido estrenado en diversos prototipos a comienzos de los años 70, en España salió adelante su comercialización, ya que este tipo de vehículos cubría las necesidades de espacio y economía de las familias de clase media. El modelo inicial se denominó «Renault Siete», escrito con letras. Estaba equipado con un motor de 1.037 cc y 50 CV, pensado específicamente para no superar la barrera de los 1.040 cc, que en España suponía entonces el pago de un impuesto. Este automóvil destacaba por su buena visibilidad, sus suspensiones equilibradas y su amplio espacio de carga, constituyendo su mayor defecto los frenos, algo justos en relación al peso del vehículo. Alcanzaba una velocidad máxima de 132 km/h, y el consumo mixto era de unos 6 litros/100 km. Se comercializaba en dos versiones, la «normal», sin nomenclatura específica, y la TL, con algunos detalles estéticos y de confort adicionales. En 1977 desapareció la versión normal, quedando sólo la TL. En 1979 el modelo incorporó algunos elementos estéticos, como un volante de cuatro brazos, un nuevo tablero y servofreno. En la parte trasera unos pilotos más grandes alojaron las luces de marcha atrás. Además, se cambió la nomenclatura de «Renault Siete TL» a «Renault 7 TL». En 1981, llegó la versión GTL, con reposacabezas en los asientos delanteros y el motor Cléon-Fonte de 1108 cc en su versión de alta compresión y 45 CV a 4.400 rpm, que también sustituyó al de 1037 cc en los Renault 5 GTL. Estos cambios mantuvieron el modelo en el mercado hasta 1984. En la fecha de su cierre de producción, habían sido fabricadas 159.533 unidades.

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Chevrolet Chevelle SS

El Chevelle Malibu Super Sport (SS) representa la entrada de Chevrolet en la batalla de los muscle car. Tanto el Malibu SS del 1964 como el del 1965 contaban con una motorización V8 o 6 cilindros en línea. Después de 1965, la insignia Malibu SS fue remplazado por Chevelle SS 396. 1968 fue el último año del SS 396. En 1968 la serie SS 396 se amplió a la línea de El Camino, así y resultó ser el único año en que El Camino tuvo su propia serie de SS 396. El motor de base en el Chevelle SS 396 era el de 329 CV, el motor 396 V8 con 364 CV (1966), 353 CV (1967 y 1968) y las versiones de 380 CV como opciones. Los Chevelle SS 396 300 Deluxe 2 puertas fueron más rígidos y menos pesados que sus primos coupés hardtop, estos modelos han sido creados para competión no para calle

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