Mini

El Mini producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue por el nuevo MINI (fabricante BMW), lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960,con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. Fue diseñado por Alec Issigonis. Fue fabricado en el Reino Unido en las fábricas de Longbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" fueron versiones deportivas que tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo. Mini destacaba sobre todo por su fácil conducción y su gran estabilidad: Era un coche pequeño, rápido y de mucha calidad, aunque a veces la resistencia del motor no respondía a las expectativas de dureza que auguraba el prestigio de la marca con insólitas y costosas averías. Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor. El Mini se fabricó en varias carrocerías: Una cupé de dos puertas, una versión familiar, una furgoneta, el pickup, un modelo playero sin puertas y el "Moke" 4x4

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Seat Ritmo

Fue producido en España bajo licencia de Fiat entre los años 1979 y 1982. En 1980, el Seat Ritmo fue nombrado Coche del Año en España.Cuando se rompieron las relaciones con Fiat, el modelo fue modificado estéticamente para diferenciarlo de su homólogo, el Fiat Ritmo, siendo vendido como SEAT Ronda. El Seat Ritmo compartía su diseño con el Fiat Ritmo original italiano, y exteriormente solo se diferenciaban en los logotipos. Al contrario que Fiat, Seat fabricó solamente la versión con 5 puertas, mientras que Fiat lo llegó a ofrecer con carrocerías de 3 y 5 puertas, además de otra descapotable creada por Bertone. Ambos modelos eran iguales estéticamente, a nivel mecánico, el Seat se diferenciaba claramente del modelo original; el italiano montaba unos motores monoárbol en culata (de origen Fiat 128), y en opción, una caja de cambios de cinco velocidades u otra automática, mientras que el modelo de SEAT estaba equipado con las veteranas mecánicas de varillas y balancines para el Fiat 124. Inicialmente, Seat ofrecía el Ritmo con una caja de cambios de cuatro marchas como única alternativa, pero más tarde también estuvo disponible de serie la de cinco marchas para las versiones Crono y CLX Motorizaciones 65 L, CL con 1197 cc y 64CV, 75 CL, CLX ´81 con 1438 cc y 77CV, 75 CLX ´82 con 1438 cc y 75CV, Diesel CL con 1714 cc y 55CV y el 100 Crono con 1592 cc y 95CV

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