Pontiac Firebird

Pontiac lanzó su modelo Firebird a mediados del 67, un poco después de la aparición de su primo el Camaro. Ambos coches compartían la misma plataforma.Con cinco opciones de motores en su lista, el Firebird fue un clásico ejemplo de los llamados “pony-car”: la base era una atractiva máquina que mediante las múltiples opciones disponibles podía ser convertida virtualmente en un coche de carreras. Pontiac puso al alcance del público otros cuatro paquetes aparte del Pontiac clásico, cada uno con su propio nombre. Estos eran el Sprint, 326, HO y el 400.El primero de la lista, el Firebird, contaba con un motor de seis cilindros en linea de 230 ci. con arbol de levas en cabeza que desarrollaba 165 hp. El Firebird Sprint añadía un carburador de cuatro gargantas y aumentaba la relación de compresión para alcanzar 215 hp. Luego estaba el Firebird 326 que disponía de un motor V8 de 326 ci., con un carburador de dos gargantas para desarrollar 250 hp. El Firebird HO (High Output) tenía el motor 326 pero más comprimido y con un carburador de cuatro gargantas, lo que le permitía alcanzar 285 hp. El más entusiasta, el Firebird 400, podía ser equipado con uno de dos motores V8 de 400 ci. con carburador de cuatro gargantas que alcanzaban 318 y 325 hp respectivamente. Las cajas de cambios disponibles eran dos manuales de 3 o 4 velocidades y dos automáticas de 2 o 3 velocidades. La automática de 3 cambios (Turbo-Hidramatic) sólo estaba disponible en los modelos 400. Este vehículo de los años 70 es ya una leyenda dentro de su gama. Potente motor, figura deportiva y aspecto rudo y fuerte, combina lo mejor de la época. Era en 1976, el coche que había que tener, y su popularidad arraso más allá de lo esperado…

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Mercury Cougar

De la marca Ford el Cougar está construido sobre la plataforma del Mustang un poco mas larga.Se construyó entre los años 1967 al 2002. El Cougar llevaba un motor V8 en el que los clientes podían elegir entre el de 156 cv o el de 170 cv con un motor 4.7 litros o uno de 250 cv con un motor de 6.4 litros y a partir del 1968 se introdujo la variante de Cougar GT-E que llevaba un motor de 7 litros y proporcionaba mas de 300 cv. . El Cougar ya ofrecía a sus propietarios una dirección asistida, servofrenos y un cambio automático. La velocidad máxima era de 180 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 12 segundos y su peso era de 1450 kg.

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Dodge Challenger 70

El Dodge Challenger de 1970 fue la primera generación de este vehículo. Aunque fue fabricado para competir directamente con el Ford Mustang y Chevy Camaro. Modelos de techo se produjeron como estilo de un cuerpo y se ofrecieron en el T / A (Trans Am), modelos de Challenger seis y Challenger V8. Sólo un paquete de recorte se ofreció como descapotable, que fue la R/T o edición de carretera y pista. Modelos básicos uno de los motores ofreció, el cilindro de 3,7 litros 6 con 225 centímetros cúbicos. Como equipo opcional los otros modelos podrían venir con un motor 5.2 V8, 318 pulgada cúbica, y capaz de hasta 230 cv. También hubo un 6,3 litros V8 con 383 centimetros cúbicos y 290 cv.

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Ford Mustang Shelby GT 500 Super Cobra

Ya hace mucho tiempo que no publico nada así que hoy vuelvo a publicar. El

Mustang Super Snake se puede elegir con el motor 5.8 V8 sobrealimentado con compresor volumétrico de 671 CV. En este caso, el precio de venta en Estados Unidos es de 28.995 dólares. Por su parte, para aquellos que esta potencia resulte insuficiente, podrán elegir el mismo kit de potenciación que la versión especial Shelby GT 500 Cobra, la variante más potente que ha servido como homenaje al inmortal Carroll Shelby. Estamos hablando de todo un potro salvaje de 862 CV, para los que habrá que desembolsar 39.995 dólares.

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